De la porte de l'usine à la porte du port
Lorsque les listes de la Section 301 américaine se sont allongées, mes clients américains ont passé leurs commandes en avance. Les tarifs de fret de Shenzhen à Los Angeles 5 ont triplé en trois semaines. Les transporteurs ont ajouté des « primes de risque » non négociables. Après la ruée, les tarifs ont chuté, mais des conteneurs vides se sont retrouvés bloqués à l'intérieur du pays, ce qui m'a obligé à payer des frais de repositionnement. De nouveaux itinéraires via le Mexique ont gagné en popularité car la réglementation des maquiladoras réduisait les droits de douane sur l'assemblage final. Cela a orienté l'offre de conteneurs vers le sud, pénalisant ainsi les liaisons directes Chine-États-Unis.
